马斯克的推特风波后，这一回大家聚焦到了他的新能源车企身上。
针对特斯拉近期接二连三的调价操作，确实吸引了大批消费者。
靠降价拉动消费确实是个好方法，至于为什么降价？
马斯克的预判给出了答案，他说今年2023全球经济会大衰退，情况与2009年相似。
不过马斯克的降价策略，联想公司看到了估计都要摇头！
美国人买model Y 36万，中国人买仅需26万。
这一幕是不是想起某品牌的笔记本，国内几万美国千把块？
这不是要让联想甘拜下风是什么？
坑美国人，难道美国人不知道吗？马斯克肯定觉得短时间内不知道，因为有信息屏障。这才能明目张胆坑自己人，美国人还没话说。
但对于这波操作，中国消费者是用行动表示了欢迎。
特斯拉在中国2022年最后一个月，销量极速上升，同比增长300%以上！更夸张的还有，其在广州天河的门店，半小时就卖出十辆。
在一份特斯拉model Y全球售价表上显示，其在中国的售价要远低于美国，价格相差整整十万！新加坡的话更别提了，买一辆的价格可以在中国大陆提2辆还能多出个十几万。
降价还有一个核心原因，这要建立在中国工厂产能旺盛、派发员工支援美国工厂的背景之下。试想，量少肯定价高，量多价格自然会下去，稀缺性对于价格是有主导地位的。
其实，马斯克还是挺“厚道”的，不用中国消费者带纸开车，直接把model Y在中国的售价调到全球最低。作为上海建厂多年的特斯拉，也不知道马斯克是多少和中国消费者建立了某种羁绊，还是来一波对中国新能源车企的围猎，能让这小子如此明事。
或许是在对联想致敬吧？
毕竟联想才是本地高于国外售价策略的开括者、领路人，一盏明灯。
学而致用，挺好。
在中国追求销量，在美国追求利润，马斯克把这笔账算的很有层次感，精髓、外形都不逊色于联想笔记本的操作，这不是黑，我是真忘不了这个国民品牌的骚操作。
另一方面，马斯克已经感受到了特斯拉的这种复用打法在中国产生的惊奇效果。那年前销量是蹭蹭地涨，还追求什么利润？不，就要销量为王，用数量去把利润的基数放大。马斯克的特斯拉在美国可不是这么干的，那价格都是比中国高好几个W，利润的追求重要性远高于销量。
美国消费者这回也算是被自家本土企业特斯拉坑得明明白白，
成了纯粹的大冤种一个。
降价另一大因素，还要得益于国内的竞争压制，
事实上，面对小鹏、蔚来、比亚迪等国产品牌的崛起，特斯拉在中国的蛋糕越来越小，有哪个国家的新能源汽车品牌有中国多？没有吧。特斯拉在我国拥有四千多家门店，每天单店日订单在降价前平均四五辆，一个月也就卖个10几万辆吧。距离拉扯得很近，再不降价拉动销量，只会把更多市占率拱手献给竞争者。
吃透了特斯拉降价红利的中国消费者，势必会把特斯拉中国打造成一个平民化品牌。曾几何时，有过先在中国降价再到欧美的先例子？
没有，只有在欧美国家降价，中国地区保持不变的现状，
而战斗士马斯克已经打破这种以欧美优先的旧況。
反之，国内就有一批不干人事的企业。
抛开税率影响，就拿国内一些品牌来说，一边收割着消费者的钱袋，一边做起双标的事。一样的产品为啥国外就便宜好几倍，国内就要花那么多钱买？难道国内的是提高了配置？没有，只能说一模一样，价格却不一样。
这不是剥削是什么？
可能此时的美国人民也这般抱怨着特斯拉吧。
马斯克这回是真干人事了，以中国地区追求销量为己任，市占率10%的特斯拉看来存在变数，而且还不小速度也够快。如果喜欢作者就投送一个关注，你的鼓励几乎决定着他的更新频率。