2009 Buell XB12S 照明：性能、价格
令人印象深刻的操控性，但不太令人印象深刻的发动机性能，现在以低廉的价格提供
Buell的XB12S闪电从2003年到2009年作为XB家谱的基本模型街头霸王分支进行了生产。该车型与MoCo自己制造的哈雷戴维森运动者传动系统一起运行。然而，底盘都是Buell的，它带来了与四大汽车相媲美的运动自行车般的操控性。
哈雷戴维森在没有Buell投入的情况下为Lightning XB12S制造了传动系统，损害了该品牌。归根结底，它仍然只是一个基于 1986 年进化运动者肿块的略微增强的引擎。
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XB12S Lightning 可产生 103 马力和 84 磅英尺的扭矩。早期车型的红线为6，800 rpm，08年提升至7，100 rpm。扭矩很早就开始了，在 2，500 rpm 的低转速下，总咕噜声的 85% 可用。这意味着您可以在整个范围内依靠可处理的力量。
该发动机是典型的Sporty系列，具有长冲程布局，与行业标准相比，即使在V型双缸工厂中，缸径为88.9毫米，冲程为96.8毫米。这使它的总排量为 1，203 cc（73 立方英寸），压缩比相对温和 10：1，可以很好地承受中档普索林。
进气控制落在 49 mm 下吸式节气门体和 DDFI 3 主动发动机管理系统上，该系统将节气门手柄的输入转换为缸径中的蝶板位置。链式主传动装置通过皮带轮终传动装置将发动机动力传递到五速变速器。整体驱动比在Buell Lightning XB12S 最高时速 145 英里/小时，在3.6 秒和 11.5 秒四分之一英里内从零到 60 倍。
设计
该引擎可能相当不起眼，主要是H-D产品，但XB12S闪电构建的其余部分都是Buell。前挡泥板被砍到最低限度，直立柱兼作前叉的扰流板限制了动力消耗阻力。
双圆形大灯将夜晚分开，但顶部的小比基尼飞屏更像是装饰品。当普通自行车从展厅地板上滚落时，您可以忘记在库存自行车上安装任何类型的防风装置。飞屏后面的一对模拟仪表显示速度和转速。尽管过去可能是高科技，但LCD屏幕和白炽灯电池可以处理其他一切。
工厂选择了宽阔的低层车把。这使您可以在塞进去以获得速度和为了舒适而推开之间做出选择。至于油箱驼峰，它隐藏了空气箱。燃料实际上储存在每侧的大型周边框架构建中，以保持低重心。
座椅离甲板 30.1 英寸，带有锥形后坐垫，因此您可以与朋友分享乐趣。折叠式脚踏板以典型的方式完成了乘客的便利设施，但缺乏J.C.手柄有助于纤细的后端。
在运动自行车方式中，尾灯位于尾部的末端，而后部的其余齿轮则固定在后挡泥板上。诚然，这个东西的外观很陌生，而且绝对不是运动员，无论它如何供电。
底盘
铝是闪电XB12S周边框架的首选材料。使用车架的一部分作为油箱是不寻常的，但Buell通过将油箱定位在后摇臂中而加倍努力。奇怪？也许吧，但它确实保持了低重心。
悬架几何形状同样不寻常，具有令人难以置信的陡峭的 21 度前角和 3.3 英寸的死短轨迹。这两者都指向了Buell自行车特有的异常敏捷的骏马。
昭和产品的两端都有完全可调的倒置前叉和完全可调的后减震器浮标。前面的悬架行程为 4.7 英寸，而在后面，您可以指望 5 英寸的行程，这两者都足以满足城市骑行的需求。
减轻重量的努力延伸到铸造的 17 英寸车轮，该车轮在 120/70 之前安装了 180/55。“Z”速度等级意味着轮胎将采用雷暴工厂可以达到的所有速度。刹车也很不寻常。倒置的前制动器，也就是说卡钳在内侧，制动盘朝外安装在轮辋上，这就是他们在 17 英寸车轮上获得 375 毫米（14 英寸）制动盘的方式。
前制动器是一个六孔相对活塞卡钳，让我告诉你，对于这样一辆只有 400 磅干的轻型自行车来说，它的刹车太多了。抓住前刹车杆，后果自负。它会比你想象的更快地站立在鼻子上。
竞争 对手
在千禧年后的第一个十年里，不乏可能的竞争对手。你可以争辩说，敌人的广阔领域本身对XB12S闪电来说是一个太大的逆风。四大虽然不是唯一的障碍，但确实对闪电模型构成了严重威胁。
川崎贡献了不是一个而是两个参赛者，其裸体运动ZRX1200和标准Z1000型号。2009年，后者声称123马力，72.8磅英尺的扭矩和155英里/小时的最高速度主导了Buell。Kawi ZRX1200 采用 1，164 cc 直列四缸发动机滚动，可产生 123 匹小马和 82.6 磅的咕噜声，最高时速为 155 英里/小时，再次使 Buell 处于动力劣势。
接下来，我在欧洲看了看，和我们的表兄弟们一起在池塘对面，我打开了（丨）速度三重1050和Aprilia Tuono 1000。这两款车型也分别以 128 马力和 116 马力优于闪电。
这就是对品牌构成如此挑战的问题。无论它多么灵活 - 而且它{是}灵活 - 在一个重视性能的市场中，它仍然动力不足，如果不是为了赛车，那么肯定是为了赛车到下一个红灯。再加上哈雷戴维森动力装置的耻辱，这是灾难的秘诀。
这并不是说这是一辆糟糕的自行车，远非如此。然而，这是一款在当代比赛中处于轻微到中等性能劣势的自行车。
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