说起氢能源，或许大家会想到丰田早前推出氢燃料车型MIRAI。而事实上，丰田在氢燃料研发上一直处于领先地位。
尽管丰田在纯电领域上的研发进度一直落后于其他车企，但在氢动力上的研发可极为先进，其中投入大量人力与资金，特别是在赛车领域，原因是氢能源使用与车辆上可实现动力强劲、污染小等特点，因此丰田认为氢能源将会是汽油的最佳代替品，
并且丰田去年宣布，已掌握将传统发动机改造成可使用氢气燃烧的技术，已开始进行一系列测试，包括将使用氢能源的GRYaris和GRCorolla拿到赛场上参加比赛。而为了证明氢能源的过人之处，它们还邀请人称漂移之父的[土屋圭市]，以及日本知名赛车手[谷口信辉]，在筑波赛道上试驾换装氢能源发动机的GRCorolla赛车。
·氢能源逐渐平民化？
而在近日，丰田将应用于GRCorollaH2的发动机下放至旗下热门车型CorollaCross上进行测试，并将其命名为CorollaCrossH2概念车。据悉，目前CorollaCrossH2已在日本进行道路测试，预计将会在2024年正式亮相。
不同于早前的MIRAI以及近日宣布研发的Hilux，属于使用氢能转为电能的新能源车。CorollaCrossH2所搭载的发动机，是直接通过传统发动机燃烧氢气从而获得动力，并且使用氢能源作为燃料只需要对发动机的零部件进行少量的改装就能派上用场。
因此，在研发难度上相比起重新设计一款[氢转电]的车型要更为容易，并且氢能在燃烧后发动机的声音和排气都与汽油相接近，不至于像电动车那么沉闷，同时燃烧后基本不排放对空气有害的废气，大幅减少废气对环境所造成的影响。
·又快又环保？
倘若以数据方面来看，目前CorollaCrossH2所搭载的G16E-GTS发动机，在针对氢能源动力而加以改造后，根据他们赛场上获得的经验，氢气发动机对比汽油有着更好的燃烧效率，同时能够为发动机带来高达24%的马力以及33%的扭矩提升，并且满缸的氢气可以带来比汽油高出30%的行驶里程，帮助他们在比赛中节省大约3分30秒的加油时间。
参考目前官方在量产GRCorollaMorizoEdition上最激进的动力调校，使用汽油时它可以达到最大马力表现300hp，峰值扭力表现400N·m。那么，假设增加24%马力以及33%扭矩的话，这具发动机使用氢染料的动力输出，可能就是最大输出表现372hp，峰值扭矩表现532N·m，动力提升可谓是非常明显。
此外，由于该系统只需要对传统发动机的零部件进行改动。因此，丰田宣称该车型依然能够满足满载5人及行李的出行需求。同时官方也透露现时的研发进程，距离CorollaCrossH2真正可以投入量产工作，目前只完成大概40%的研发工序，可见后期还需经过大量的测试以及调教，才能真正推出市场销售。
行文至此，从CorollaCrossH2身上可见，丰田对于研发氢能源领域上的决心，而在大部分车企目前仍停留于[氢转电]的情况之下，丰田通过改装传统内燃机，而将其成功转发为纯氢燃料驱动的技术，确实能够加速氢燃料车型进入家用市场的速度。
当然，未来纯氢能发动机最有可能还是投入商用领域试水，待技术成熟后再进入家用车市场，但无论如何丰田现时的研发方向，相比起早期[氢转电]在动力获取途径上更为实际，并且技术、生产成本相比前者更低，这是否意味着车坛即将迎来下一轮回呢？