吉利与威马的关系，说是“死对头”也丝毫不为过。威马汽车创始人沈晖是吉利的大功臣，在他的组织领导下，吉利完成了对沃尔沃的收购。然而，吉利并不念旧情，不仅将威马汽车送上了法庭，而且狮子大张口，要求威马赔偿21亿元。吉利起诉威马汽车一案，也成为中国汽车行业知识产权纠纷最高索赔金额的诉讼案之一。
耗时4年之久，这一案件终于有了新眉目。上海市高级人民法院对吉利和威马21亿元天价知识产权纠纷作出一审判决。据上海市高级人民法院判决结果，吉利胜诉，而威马汽车需赔偿吉利汽车700万元，包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。同时，威马汽车要停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸，包括前稳定杆总成、后桥总成安装支架、前悬左下摆臂、前稳定杆左趁套、后桥总成。
这场案件对双方各自有什么影响呢？
吉利方面，案子目前是赢了，但也只是目前。因为现在只是一审，判决并未生效，并且威马汽车已经准备上诉了。吉利告威马汽车这四年，也是电气化转型的关键时期。但是，我们明显感受到，同是自主品牌的比亚迪，在新能源汽车领域，风头已经盖过了吉利，甚至包括其他车企在内。换而言之，在与威马这件案子上，吉利耗费了太多的时间，导致被亚迪超越，失去了先发优势。
威马方面， 除了经济赔偿，停用图纸造成不了任何实质性影响。而在赔偿上，威马汽车已经做好了充足的准备。在2021年底的年度综合财务报表中，威马预留了6120万元的预算。同时，不可否认，在前期，威马EX5立下了汗马功劳，而现在威马早就不靠EX5了，W6和E.5成为威马的销量担当。
正如标题所言，这场纠纷是没有赢家的案件。吉利浪费了时间与精力，而威马遭受了金钱损失。不过，威马汽车近期获得了国资的投资，又能为其新能源汽车事业回血。因此，威马汽车也不是真正意义上的输。