2022年汽车市场跌宕起伏，但在新能源汽车这支生力军的推动下，汽车市场整体保持住了稳定局面。
根据蔚来2023年1月1日公布的交付数据看，2022年全年共交付新车122486台，同比增长34%。2022年的新能源汽车江湖并不平静，随着板块震荡，将决定牌桌上的各玩家在后疫情时代的命运。新能源车赛道在2022年竞争加剧，到了年底已经是几家欢乐几家愁。
NIO Day 2022蔚来发布了基于第二代技术平台打造的全新蔚来ES8以及全新轿跑蔚来EC7，同时
发布了第三代换电站以及500千瓦超快充桩。蔚来这份答卷看似普通，背后却隐藏着蔚来的战略及策略。透过蔚来的种种做法，可以大致看出新能源汽车，特别是智能电动汽车的一个发展趋势。
在主要车企2022年1-11月累计销量前十五名中，除了特斯拉和南北大众外，其他均被自主品牌占据。吉利、奇瑞、长城等老牌国产车企大幅增加电动车产能，哪吒、零跑等主打中低端纯电动车品牌，上演了我命由我不由天逆袭。在几近混乱的大竞争格局下，蔚来的交卷既有意外，也有惊喜。
2022年是蔚来第二代技术平台发力的关键时期。2022年12月，蔚来ET7、蔚来ES7和蔚来ET5累计交付量达13127台，占当月总交付数83%。纵观智能纯电动汽车赛道，蔚来是率先完成产品切换的品牌。
按照蔚来的规划，2023年上半年，蔚来将有5款车型推出，到6月将有8款车在售，蔚来第二代技术平台车型的市场价值进一步释放。对蔚来而言，换电站的建设还在继续，充电桩的布局也在加速，2023年，蔚来计划在全国累计建成超过1700座换电站，在中国计划累计建成换电站超1700座，充电桩超20000根。
蔚来的高端不仅仅停留在认知层面，其为用户的全体系服务，是一种汽车消费者在以往很难触遇到的“高端享受”。一个战略是否有远见，要看是否有跟随者。2022年，看到蔚来换电模式的成功后，越来越多的电动车行业玩家开始大力布局换电业务，其中以宁德时代最为引人注目。