氢电池和锂电池哪个更好？
能量密度比较锂电池作为蓄电池的一种，是个封闭体系，电池只是能量的载体，必须提前充电才能运行，其能量密度取决于电极材料的能量密度。由于目前负极材料的能量密度远大于正极，所以提高能量密度就要不断升级正极材料，如从铅酸、到镍系、再到锂电池。但锂已经是原子量最小的金属元素，比锂离子更好的正极材料理论上就只有纯锂电极，但能量密度其实也只有汽油的1/4，而且商业化的技术难度极大，几十年内都无望突破。因此锂电池能量密度提升受制于理论瓶颈，空间非常有限，最多也就是从目前的160Wh/KG提高至300Wh/KG，即使达到也只有燃料电池的1/120，可谓输在起跑线上。体积能量密度比较燃料电池的原料氢气主要缺点就是体积能量密度不高，现在基本上是采用加压来解决这个问题。按照现行的700个大气压的加压模式，其体积能量密度是汽油1/3。同样跑300公里，燃料电池储氢罐体积为100L，重量为30KG，对应汽油车油箱为30L，但电动机体积比内燃机小80L，总体积相差不大。锂电池车分为三元和磷酸铁锂两种主流技术路线，代表企业为Tesla和比亚迪。三元能量密度更高，但安全性差，需要辅助的安全保护设备，跑300公里所需的两种电池体积分别为140L和220L，重量为0.4吨和0.6吨，都远高于燃料电池。展望未来如果储氢合金和低温液态储氢技术能够突破，燃料电池体积能量密度将分别增加1.5倍和2倍，优势会更为明显。功率密度比较燃料电池本质上可以理解为以氢气为原料的化学发电系统，因此输出功率比较稳定，为了最大提高放电功率必须附加动力电池系统，如丰田Mirai就是配套镍氢电池。但作为一个开放的动力系统，其能量来自于外部输入，附加的镍氢电池不需要考虑储能的问题，只要5-8度就能满足需求，对电池寿命的要求也不高，在真实工况下的使用限制很少。锂电池虽然理论放电效率很高，但为了不伤害电池寿命，使用限制很多。在充满电的情况下不能大倍率放电，快速放电只适用0-80%这个区间。即使如此，以5C倍率放电，实验室中的电池循环寿命也会缩短到只有600次，真实工况下会进一步降至400次，如Telsa即使最大功率可达310KW，但实际放电倍率也只有4C。而且锂电池作为能量密度不高的封闭储能体系，高功率放电和高续航里程基本很难兼容，除非大幅提升电池重量。即使Tesla采用了目前能量密度最好的三元电池，其电池组件重量都接
镍氢电池和锂电池哪个好
镍氢电池和锂电池相比，镍氢电池会更好一点。锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池，而镍氢电池是一种性能良好的蓄电池。镍氢电池和锂电池相比的话，镍氢电池在安全性方面会更胜一筹。镍氢电池的比热容和能量密度都比较低，熔点则高达400℃，当遭受碰撞、挤压、刺穿、短路等情况时，电池温度并不会急剧上升而导致自燃。相比之下，锂电池由于锂离子活性强，能量密度高，同时部分类型的锂电池的原材料具有可燃性，一旦电池因各种因素导致短路温度上升时，内部的电解液就会发生剧烈的化学反应，继而可能导致电池自燃。此外，镍氢电池的价格比锂电池低，使用寿命也更长。所以总体上来说，镍氢电池会更好一点。使用电池的注意事项1、不要将许多电池一同装入零件盒等容器中，这样会造成电池间的相互接触，造成短路，电池本身的能力也会消耗掉。2、把电池从托盘或者卷带中取下时，请使用塑料或者陶瓷等绝缘性的钳子或者工具。3、电器长期不用时应及时取出电池，使用后应关闭电源，以免使电池继续放电，使其内部发生不利化学反应而导致泄漏。4、不要把电池直接放在导电的垫子上。5、不要拆卸电池，不要加热电池。6、废电池不要随意丢弃，尽可能与其它垃圾分开投放。以上内容参考百度百科-镍氢电池百度百科-锂电池