真空表的真空压力表使用注意事项
真空压力表是一种常用的测量压力表，在很多的领域当中都有一定的应用。真空压力表使用注意事项例如真空压力表测量的范围、真空压力表使用温度等多种的问题。1．真空压力表使用时环境温度为-40~70℃，相对湿度不大于80%，如偏离正常使用温度20℃时，须计入温度附加误差。2．真空压力表使用时必须垂直安装，力求与测定点保持同一水平，如相差过高计入液柱所引起的附加误差，测量气体时可不必考虑。安装时将表壳后部防爆口阻塞，以免影响防爆性能。3．真空压力表使用时正常使用的测量范围：在静压下不超过测量上限的3/4，在波动下不应超过测量上限的2/3。在上述两种压力情况下大压力表测量最低都不应低于下限的1/3，测量真空时真空部分全部使用。4．真空压力表使用时如遇到真空压力表指针失灵或内部机件松动、不能正常工作等故障时应进行检修，或联系生产厂家维修。5．真空压力表使用时应避免震动和碰撞，以免损坏。
真空表使用方法是什么
测试 前调整好初始点火正时与怠速极限值。真空表两头分别接在真空泵上和需要抽真空的设备上，打开阀门，启动真空泵，此时指针反时针摆动，由0向-0.1方向偏移。指针在-0.1，接近真空，但不等于真空。关闭真空泵一段时间，指针指0，说明真空。
真空表分为压力真空表和真空压力表。真空压力表：以大气压力为基准，用于测量小于大气压力的仪表。压力真空表：以大气压力为基准，用于测量大于和小于大气压力的仪表。
发动机在热车起动时，真空应在11～21 kPa之间，最低也不应低于10 kPa，即便是冷车排气系统不堵塞，进气管真空度也应在10 kPa以上。
通过真空表测试真空度可以从侧面反映发动机各部位密封的好坏，有助于快速排除发动机故障
（图/文/摄： 李水清） @2019
真空表怎么看
真空表是一种测量真空度的仪器，可以用来测量某一区域内的气体分子数目的少多少。对于初学者来说，看真空表有点困难，首先应该学习真空表的工作原理和使用方法。真空表主要由两部分组成，即真空度感应器和指示器。真空度感应器是真空仪表的核心部件，它通常使用热阴极或冷阴极探头。当探头表面受热或被电子轰击时，可以测量出真空表中真空度。在读取真空表时，首先需要确认仪器的读数范围。然后将真空表的压力接口连接到测量对象中。接着打开电源并调整表头，将指针调整到10倍最小刻度的位置，此时可以开始观察真空表的读数。如果真空表读数为0，表示真空度达到了最高水平。反之，真空度越低，表盘上的数字就越大。注意，真空表的读数范围通常是0-10Torr，但也有一些仪器能够测量更低压力。对于更精确的测量，可以对真空表进行校正。根据使用的真空仪的型号和精度，可以在不同的真空度下进行多次校准，以确保结果的准确性。需要说明的是，真空表的测量应该在保持荒芜状态下进行。同时，真空表需要经常进行清洁，以确保仪器读数的准确性。综上所述，真空表是一种测量真空度的重要工具，理解其工作原理和使用方法对准确测量极其重要。
汽车真空表的使用方法？？？？
通过真空表测试真空度可以从侧面反映发动机各部位密封的好坏，有助于我们快速排除发动机故障。
测试前的准备
为了更好地使用真空表，测试前首先必须严格地按照技术要求调整好初始点火正时与怠速极限值，如果这些操作都能精确地进行，那么任一偏离正常真空度的值，都说明发动机存在故障。
巧用真空表根据发动机不同转速判断发动机故障
测量时，真空表的真空务必直接来源于进气歧管，因为只有进气歧管的真空度是直接来源于发动机的真空。为了区分不同工况下的真空度值所反映出来的故障，测试发动机进气歧管的真空度可分为三种基本类型：怠速测试、急加速测试和排气系统阻塞测试。
（一） 怠速测试
在发动机正常工作时，在怠速条件下，用真空表测量其值应为50~70kpa。若测量值不在此范围，要根据不同情况，加以分析，以判断故障所在。
1．如果怠速测试时的真空表读数不正常，则应进行以下检查：①检查初始点火正时；②检查配气正时；③检查气缸压力；④检查曲轴箱强制通风控制阀。
2．如果怠速测试时的真空表指针有规律的下跌6~9kpa，则应进行以下检查：①查出不工作的火花塞；②查出烧坏的气门（压力测试）；③查出烧坏的活塞（压力测试）。
3．如果发现真空表读数值不规则地下降到10~27kpa时，则应进行以下检查：①检查火花塞；②查找卡滞的气门；③查找卡滞的气门挺杆或液压挺杆；
4．如果真空表指针缓慢摆动于27~34kpa之间，则应进行以下工作：①调整化油器（混合气可能太浓）；②检查火花塞（火花塞间隙可能太小）；
5．如果怠速时真空表指针很快的在47~61kpa之间摆则说明：进气门挺杆与导管磨损、配合松旷。如果真空表指针在34~76kpa之间缓慢摆，并且随着发动机转速的升高摆动加剧则说明气门弹簧弹力不足。
6．如果怠速时真空表指针在18~65kpa之间大幅度摆动遇是由气缸衬垫漏气所引起的。
7．如果发动机怠速过高，测试歧管真空度小于40kpa。说明是发动机的节气门之后的歧管或总管漏气，漏气部位多数是歧管垫以及与歧管相连接的许多管线。如真空助力器气管等。有一次我们在修理一台奔驰560轿车时，利用此方法检测出漏气，又用排除法判定了故障部位在控制阀，最后确定是控制它作用的一个电源保险丝熔断。更换了该保险丝后，故障排除。
8．如果发动机启动困难，保证不了稳定怠速运转、测试发动机的真空度在50kpa以上。说明发动机的进气管路没有问题，故障在于电控系统造成的点火不良或喷油不良，例如点火线圈故障等。
（二） 急加速测试
在发动机急加速时进行测试，也可显示活塞漏气的程度。急加速时，真空表的读数应突然下降；急减速时，真空表指针将在原怠速时的位置向前大幅度跳越。即当迅速开启和关闭节气门时，真空表指针应随之摆动在7~8kpa之间。
1．如果活塞漏气严重，真空表指针的摆动幅度将不太明显。真空表指针摆动幅度越宽，表明发动机技术状况越好。
2． 如果怠速时真空表指针低于正常值，急加速时指针回落到“O”附近，节气门突然关闭时指针也不能升高到86kpa左右。此现象主要是由于活塞环、进气管或化油器衬垫漏气造成的。
（三） 排气系统阻塞测试
在发动机转速为1000r/min的条件下进行此项测试工作，仔细观察真空表读数，如果读数明显地逐渐下降，则表明排气系统存在阻塞现象。
巧用真空表测试真空度时应注意的事项
1、发动机怠速运转时，若气门存在卡滞，则真空表指针将以不规则地间隔退回。
2、气门间隙都偏小，则真空表读数将会偏低，大致在44~47kpa之间，且指针来回摆动，若只有一个气门间隔调整值偏小，则真空表指针在该气缸每次点火时会出现规则地下降。
3、当可燃混合气过浓时，则真空表指针会来回摆动，伴随排气管冒黑烟甚至放炮，应调整化油器的怠速调整螺钉。
4、上数值都是在相当于海平面高度下测得的数值，我们知道进气歧管真空度随海拔的升高而降低。通常海拔每升高500米，真空度将减小5.5kpa。因此我们在测定进气歧管真空度时，要根据所在的海拔高度情况进行换算。
真空压力表怎么看?
问题一：怎么看真空压力表 真空压力表上面的单位有bar，兆帕，帕；主要看清单位读数；
真空表分为压力真空表和真空压力表。真空压力表：以大气压力为基准，用于测量小于大气压力的仪表。压力真空表：以大气压力为基准，用于测量大于和小于大气压力的仪表。
压力有两种表示方法：一种是以绝对真空作为基准所表示的压力，称为绝对压力；另一种是以大气压力作为基准所表示的压力，称为相对压力。由于大多数测压仪表所测得的压力都是相对压力，故相对压力也称表压力。当绝对压力小于大气压力时，可用容器内的绝对压力不足一个大气压的数值来表示。称为”真空度”。
它们的关系如下：绝对压力=大气压力+相对压力；真空度=大气压力―绝对压力；我国法定的压力单位为Pa（N/），称为帕斯卡，简称帕。由于此单位太小，因此常采用它的10^6倍单位MPa（兆帕）。
问题二：真空表怎么读数？ 真空表的读数应该是0.092MPa.
但是， 真空表上 “0”表示正一个大气压, “-0.1”表示绝对真空。真空表上的指示值不表示真空度的绝对值，只表示了真空度的相对值。
真空度的换算； 根据本表的刻度示值范围，真空度的绝对值与相对值可用下式换算：
P=1×10E5（1-δ/0.1） P - 真空度的绝对值（Pa）
δ- 真空表的刻度示值绝对值
所以，绝对真空度为8000Pa
问题三：真空表 压力表怎么看 数字都代表什么 有图有真相 求众位大神解答 你好，这事双刻度压力表
一个事psi
一个公斤力平方米
再有不明白继续追问
问题四：这种真空压力表怎么看？ 10分 主要是看内圈，内圈表示压力，黑字是压力单位MPA 红字看不大清，好像是毫米汞柱把
至于外圈 显示的是在当前压力下冷凝介质F12（黑字）F22(红字)的温度。
问题五：真空表的真空压力表型号 真空压力表广泛应用与输送气体，液体的管道及容器中测量无危险，无结晶体，不凝固体及对合金不起腐蚀作用的液体，气体，蒸汽等介质的压力大小。真空压力表具有体积小，性能安全可靠，显示清晰等优点。真空压力表型号：YZ-60，YZ-100，YZ-150，YZ-60Z，YZ-100Z，YZ-150Z，YZ-60T，YZ-100T，YZ-150T，YZ60ZT，YZ-100ZT，YZ-150ZT。真空压力表型号都是以字母YZ开头来命名的，普通真空压力表就以字母YZ表示，YZ-后的数字代表的是表盘的大小。真空压力表型号例如：YZ-100指表盘为100MM的真空压力表。真空压力表型号中，T是带边的意思，Z是轴向的意思，ZT是轴向带边的意思。真空压力表型号中，数字后的字母BF代表不锈钢真空压力表，如YZ-100BF真空压力表型号中真空压力表的种类和规格都很多，但大致是以上面的方法来命名的。
问题六：这种真空压力表怎么看 这个是冷媒压力表
外圈黑色是冷媒介质CF12在一定压力下的对应温度；
外圈红色是冷媒介质CF22在一定压力下的对应温度；
内圈红色是压力单位为（负压为in.Hg英寸水柱，正压为Lb/in2（psi）磅每平方英寸）
内圈黑色是压力单位为MPa（兆帕，1MPa=10kgf/cm2）
最内两圈是都是指示压力，指示单位不一样。
最外两圈指示的是对应压力下不同冷媒的温度。
一般来说只是看内圈压力，根据你的习惯看MPA或是PSI，外圈数值只是看对应压力下冷媒介质的温度
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问题七：抽真空的压力表怎么看,求图 跟平常表没什么区别
只是在读数时候需要加上负数
比如负压多少
问题八：真空压力表怎么读数 真空压力表就是把真空表和压力表做在一起，“0”刻度表示一个标准大气压，负值表示真空度，正值表示表压力。
计算公式就是：
绝对压力（Mpa）=（0.1+压力表读数）（Mpa）
我们假设大气压的绝对压力是0.1Mpa，那么：
-0.1的时候的绝对压力是多少Pa？ 0Mpa
-0.08的时候绝对压力是多少Pa？ 0.02Mpa
-0.06的时候绝对压力是多少Pa？ 0.04Mpa
0.1的时候绝对压力又是多少MPa？ 0.2Mpa
0.2的时候绝对压力又是多少MPa？ 0.3Mpa
真空压力表怎么看
真空压力表看法：1、inHg是英寸汞柱，bar是巴，MPa是兆帕1MPa=145psi，PSI是磅，压力就看MPa比较容易懂，R和数字是冷媒表的代号。2、压力真空表正常情况下指针在正上方，这是压力为0（实际压力为1个大气压）。当压力表指针顺时针方向摆动时表示压力高于大气压，高出部分以表的读数为准。真空压力表设置方法：1、在管线或真空泵上的取压点上，安上阀门，阀门上再安真空表。另一端接在需要抽真空的设备上，打开阀门，启动真空泵，此时压力表指针反时针摆动，由0刻度向-0.1方向偏移。指针在-0.1，接近真空，但是不等于真空。2、外圈读数为红色，对应红色单位PSI。内圈读书为黑色，对应黑色单位MPa。关闭真空泵保持一段时间，指针没有偏移，就可以正常使用了。
汽车真空表的使用和判断问题
【太平洋汽车网】汽车真空表的使用和判断方法，首先，启动发动机，使温度达到正常，保持怠速，此时真空表上有一个读数，转动分电器，使真空表上这个读数达到最大值，记住这个最大值，再慢慢向回转动分电器，使真空表上的读数退回两个格，固定分电器，调整结束。这个方法只限于普通分电器式发动机，电喷发动机不必用这个方法。真空表检测的故障有气门间隙的大小，活塞环磨损程度，汽缸床是否损坏，点火时间的早晚。发动机的异响没有办法判断。但这些判断效果如果不是一个熟练的修理工是很难掌握的，只有校正点火时间比较好办。真空表是由测量系统（包括接头、弹簧管、齿轮传动机构）、指示部分（包括指针、度盘）、表壳部分组成。其工作原理是基于弹性元件-弹簧管变形。当被测介质由接头进入弹簧管自同端产生位移，此位移借助连杆经齿轮传动机构的压力传递和放大、使指针在度盘上指示出压力。（图/文/摄：太平洋汽车网张凤雪）
汽车真空表在汽车检测过程中的功用有哪些？
1、测量发动机进气歧管的真空度,鉴别发动机机械系统（例如进气、排气系统）的工作是否正常；2、测量特定靠真空操作的执行系统的工作是否正常。真空表分为压力真空表和真空压力表。真空压力表：以大气压力为基准，用于测量小于大气压力的仪表。压力真空表：以大气压力为基准，用于测量大于和小于大气压力的仪表。压力有两种表示方法：一种是以绝对真空作为基准所表示的压力，称为绝对压力；另一种是以大气压力作为基准所表示的压力，称为相对压力。扩展资料：由于大多数测压仪表所测得的压力都是相对压力，故相对压力也称表压力。当绝对压力小于大气压力时，可用容器内的绝对压力不足一个大气压的数值来表示。它们的关系如下：绝对压力=大气压力+相对压力；真空度=大气压力—绝对压力；我国法定的压力单位为Pa（N/_），称为帕斯卡，简称帕。由于此单位太小，因此常采用它的10^6倍单位MPa（兆帕）。