帕萨特御尊是b几，我听说有B5B7B6B8。 这里所说的是什么啊
上海大众老帕萨特是B5；
上海大众老帕萨特领驭是B5改，上海大众自己设计改款的。
一汽大众迈腾是B6；
上海大众帕萨特新领驭是在原帕萨特领驭B5平台基础上进一步改款的，因为B6给了一汽大众，所以上海大众搞了改款来应对。
一汽大众新迈腾和上海大众新帕萨特都是在B7的平台上，各自改动了一点推出的。
B8刚刚上市，按照德国大众对上海大众的态度来看，应该还是会交给一汽大众国产，不过由于帕萨特这个品牌是由上海大众注册的，所以还是会叫迈腾，上海大众应该还是会和德国大众谈判，拿到B8平台的新帕萨特国产权。
可能细节有出入，不过大体就是这个节奏。
新帕萨特是帕萨特B7吗
新帕萨特是帕萨特B7。
帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车。帕萨特B7引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级，给人一种更加稳重的感觉。
新帕萨特是一款在大众公司内部代号为NMS的全新中高级轿车，由于上海大众在国内注册了“帕萨特”的名字，以及“帕萨特”三个字在国人心中巨大的号召力，所以在上海大众国产后的NMS被命名为全新帕萨特。国产后的新帕萨特的外观和之前的NMS几乎没有任何区别，硬朗的线条贯穿车身的每一处细节。尺寸上，新车的长宽高分别达到了4870mm×1834mm×1472mm，轴距则达到了2803mm，出于对中国市场的考虑，上海大众与德国大众对此数据进行了长达1年多的谈判，最终德方因考虑到国内实际用车需求和庞大的潜在市场，同意将轴距由原先的2775mm加长至2803mm，很熟悉的数据？对，和新领驭完全一样。新帕萨特的前后尾灯组的造型都得到了改变，引入了LED尾灯和LED行车灯，稳重的造型符合其商务特质。
大众车B5 B6 B7 B8 是什么意思
"B"是大众passta的内部代号。B5是上海大众那个圆圆的帕萨特，B6是一汽大众产的迈腾，B7现在新上市的一汽大众迈腾和上海大众新帕萨特。大众汽车公司，意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。所获荣誉：2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第39。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名40。 2019年11月16日，胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽活跃投资机构百强榜》，大众汽车上榜。2019年7月22日，大众公司以14322.5（百万美元）的利润，荣获2019年世界500强最赚钱的50家公司第27名。2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，大众排名第25位。2020年7月28日，大众名列福布斯2020全球品牌价值100强第100位。2020年8月10日，大众公司（VOLKSWAGEN)名列2020年《财富》世界500强排行榜第7位。
大众NMS和帕萨特B7L的区别？
1.在名称上，这两款车同称为PASSAT，可以理解为NMS是美版PASSAT，而PASSAT B7L为欧版。2.这两款车都采用了同一平台，有许多相似的地方。外观方面，NMS与PASSAT B7L整体比较相似，都采用了大众家族式的脸谱设计，以及类似的车身造型。但是在保险杠、车窗、尾灯等细节部分还是有些差别的。另外，两款车的后悬挂结构是相同的，都为多连杆独立悬挂。3.车身尺寸方面，NMS长为4868mm（比PASSAT B7长99mm)，宽为1833mm（比PASSAT B7宽13mm），轴距为2803mm（比PASSAT B7长91mm）。这其实也是两者最大的区别，对后排的重视程度不相同。4. 内饰方面，两款车也一如既往的继承了大众的风格，两车没有明显的区别，NMS的风格更加偏重于稳重，而PASSAT B7则相对NMS来说稍前卫一些。5.动力方面，根据销售地区的不同，两款车动力配置上也是相差很多，海外NMS提供三款动力配置，两款汽油发动机以及一款柴油发动机。分别为170马力的2.5L五汽缸汽油发动机、280马力的3.6L V6汽油发动机以及一台140马力的2.0TDI柴油发动机。搭配6速双离合或者6速手自一体变速箱。而PASSAT B7的动力选择就更加丰富了，大众共为其准备了10款发动机，动力输出从105马力到300马力不等。入门级的柴油发动机1.6TDI输出105马力和250N·m，百公里油耗仅4.2L，都为TSI系列发动机。搭配手动、自动、以及双离合变速箱。
B7平台的迈腾和帕萨特对比，懂车高手进！
这种问题其实你不用给那么多分的，这两辆车挑选起来很简单，都是同个B7平台的产物，一样的TSI发动机，一样的DSG变速箱，相差无几的售价。只不过帕萨特是原汁原味的B7，而迈腾是B7L，也就是针对中国消费群体特意设计的加长版本。B7L拥有比帕萨特更宽裕的后排空间，但因为加长的车身使B7L的操控性远低于帕萨特。所以你可以看用途来定，如果喜欢大空间的，就选B7L，这会让你的家人坐得更舒服，而喜欢自己开车，享受TSI+DSG的B7优秀操控的话，请选择帕萨特。呵呵，换成是我的话，我肯定会选帕萨特，对于任何特意加长的车型都直接PASS。
20万左右的车,雅阁 PASSAT 凯美瑞 哪个性价比高?或者其他的车
简单说下吧：
外观：凯美瑞最炫，很多人都说，外观是仿皇冠造的，新款的雅阁也还不错（个人感觉以前的雅阁太丑了），帕萨特就不说了，那个丑啊，不识车的人还以为是低端车呢。不过就外观来说每个人都有自己的看法。
内饰：凯美瑞的内饰比起外观就逊色多了，不过还算靠谱，雅阁内饰不错，比凯美瑞要稍微好看一点，除了仪表盘。PASSAT就不说了，一个字：土！
动力和稳定性：德系的车一般动力都要比日系的来得强些，所以这方面PASSAT要比两款日系的优势，雅阁和凯美瑞差不多。不过你如果是经常在大城市开车，距离又不特远，可以不用过多考虑这方面。 中低速行驶时个人感觉不用吹毛求疵——差不了多少！
操控性：雅阁的自动波变速操控性比较强，其他两款差不多。 不过出了刹车门以后，凯美瑞就不被看好了。
安全性：PASSAT要高于另外两款，雅阁的事故听得多了，而凯美瑞也一直不怎么被看好。
舒适性：雅阁>凯美瑞>PASSAT
如果是我选，就首先排除PASSAT，太丑了，不能满足虚荣心。 雅阁还是凯美瑞，再掂量掂量吧，呵呵
都说帕萨特是B5，还有B1到B~几啊？分别是那些车？
关于B级的概念
所谓B级车，是大众汽车集团内部对中等尺寸轿车的级别定义，第一代的B级车简称就是B1，第二代就叫B2，依此类推，同时每一代都代表了出自更新一代的平台。现在我们一般称B级别的车型为中级车。
帕萨特B1
生产年代:1973年
现在街头暴光率:★
网易汽车配图: 大众帕萨特B1
第1代帕萨特诞生于1973年。那一年正是甲壳虫与高尔夫处于辉煌时期，采用了前轮驱动和被动操纵半径，标志着大众汽车从此放弃了风冷式后驱动发动机，成为当时驾驶安全的最新技术。当时的帕萨特B1与现在的帕萨特的外型差异很大，帕萨特B1是已一种掀背车出现的，搭载的是纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统,配以4速手动或3速自动变速箱。当时的帕萨特B1是与奥迪80出自同一平台，有三门版和五门版两种配置选择。
网易汽车配图: 帕萨特B1 三款掀背车型
1975年帕萨特B1又换装了采用博世燃油喷射技术的1.6L发动机，最大马力为78匹，0-100公里/小时加速只需13秒，最高时速可达165公里/小时。
1977年，帕萨特B1又进行了大改款，对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅燃料来更适应环保的要求。
帕萨特B2
生产年代: 1980年
现在街头暴光率: ★★★★★
网易汽车配图: 帕萨特B2
当帕萨特B1获得成功后，德国大众集团再接再厉，在1980年推出了帕萨特B2，外型设计同样出自于乔治亚罗之手，与前一代相比，帕萨特B2最大的区别就是在于树立矩形大灯的概念，也是从这一代起一直沿用到现在，成为帕萨特的标志性特征。
网易汽车配图: 帕萨特B2 三厢版
在当时B2是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，它的旅行车已成为德国家庭轿车的化身。修长并以直线为基准的车身，使整车具有了当时一定的时代感，它继承了B1的车身。在后期样式中采用了Syncro or Quattro技术，从这个时期开始与奥迪共同提携技术。
网易汽车配图: 帕萨特B2 旅行版
帕萨特B2的三厢版在欧洲销量并不多，但在国外却颇受好评，被很多国家引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国上海。
网易汽车配图: 帕萨特B2 巴西改进版
帕萨特B2便是中国消费者再熟悉不过的桑塔纳了，帕萨特B2在向帕萨特B3过渡的时期，巴西大众自主设计了Santana的改进版，也就是国内称的Santana2000，其平台仍基于帕萨特B2。
帕萨特B2和B2改进版至今还在中国上海生产，其已经生产了27年。
帕萨特B3
生产年代: 1988年
现在街头暴光率: ★★★
网易汽车配图: 帕萨特B3
1988年大众集团推出的第三代帕萨特-帕萨特B3。这一代帕萨特从外观到内饰再到发动机都有了脱胎换骨的变化。为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为B3最显著的特点。款型由一、二代的两厢半变革为三箱，发动机也变成了成了横向装配，这在Passat家族发展史上也是重要的变革。使用此种装配方式的目是为了帮助产量相对处在较低水准的Audi降低生产成本，也就在这时，passat家族和大众的高端品牌audi搭上了关系。市场定位也自此代开始，由低端逐渐向中高端发展。
动力总成有了多样化的选择1.6L 1.8L 2.0L，1991年装配大众全新的DOHC 2.8L发动机，最高时速225公里，最大功率128 kW/174 PS，发动机技术也有了进步，引擎开始采用横置摆放方式，以及应用了多气门的技术。
网易汽车配图: 帕萨特B3
1993年样式开始使用AAA型水冷V型6缸SOHC 方式VR6引擎的车，但生产量小，稀少。帕萨特是VW公司最初使用VR6引擎的汽车。底盘采用前轮驱动方式，前悬挂为麦弗逊式后扭杆梁式，并可以选装ABS。此时，帕萨特已经是中档车里的高技术豪华车型。
B3在国内见到的并不多，一般都是大使馆和外企用车
帕萨特B4
生产年代: 1993年
现在街头暴光率: ★★★★
网易汽车配图: 帕萨特B4
1993年，大众公司对帕萨特进行了从里到外的重新设计，推出了帕萨特B4系列。同上B3相比，恢复了中网的设计，车身后部的尾灯变化较大，燃油箱的位置也做了向后下方的调整，以增加车厢内部的空间。
帕萨特B4在发动机方面，分别是采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机。以及上一代的2.8升VR6发动机。配有5速手动或4速自动变速箱。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而2.8升VR6发动机8秒内就能完成。
网易汽车配图: 帕萨特B4 北美版
正面双安全气囊，ABS已经是标准配置，电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调这些中高档的配置也搬上了B4。
1995年，我国进口了将近4万辆左右的帕萨特B4，至今在大街上也可以见到这款帕萨特。
帕萨特B5
生产年代: 1996年
现在街头暴光率: ★★★★★
网易汽车配图: 帕萨特B5
1996年，第5代帕萨特车型B5诞生。这一代帕萨特是为国人所广为熟知的车型。作为大众汽车的“旗舰”，帕萨特B5当之无愧。帕萨特B5将中级轿车的价值提高到了前所未有的新高度。在修长、幽雅而富于动感的车身曲线下，是仅为0.28的风阻系数。 1998年，获得德国中级轿车称号。上市不到两年时间，便以50万辆的销量在欧洲中级车市场脱颖而出，傲视群雄。
网易汽车配图: 帕萨特B5
帕萨特B5重新采用了奥迪的平台技术，底盘及发动机与奥迪A6如出一辙。此时，大众150匹马力的2.3L VR5引擎开始在帕萨特B5上使用，除此之外，还有1.8L、1.8T、2.8LV6和几款柴油引擎。后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机, 8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速tiptronic变速器是选装配置。
网易汽车配图: 帕萨特B5.5
后来，在帕萨特B5基础上出了一款小改进版的帕萨特B5.5，外观几乎与B5相同，但市场定位相对与B5再次提高。其大排量车型 w8 市场定位几乎与 audi 和大众力推的新贵系列 辉腾 重叠。这也是目前已知的Passat系列最豪华的型号。B5.5称为小贵族毫不过分。
网易汽车配图: 上海大众 帕萨特B5
2000年6月，帕萨特B5在上海大众投产。不过与国外的帕萨特B5相比，上海大众的帕萨特B5在长度上达到了4780 mm，比国外B5车型要长72 mm。同时增加了2.0升自然吸气发动机，其他与国外一样，1.8L、1.8T涡轮增压型发动机，后来还生产了2.8L V6发动机
帕萨特B6
生产年代: 2005年
现在街头暴光率: ★
网易汽车配图: 帕萨特B6
2005年3月，帕萨特B6在欧洲上市，采用大众家族脸谱的大方框化的一体进气格栅。帕萨特B6是大众PQ46平台上的产品，拥有更长的轴距和更大的车身，尺寸分别为：4765mmX1820mmXl472mm，轴距为271Omm，车重1.4吨。原厂智能防盗系统、胎压监测、主动式雷达定速巡航系统、随动转向HID头灯、后LED尾灯、全轮驱动、电子驻车、带DVD的导航系统、蓝牙、按钮启动等。整车内外做工都十分精致。除了大量的高科技外，行驶性能也比上一代更加出色。
网易汽车配图: 帕萨特B6
帕萨特B6入门级使用102匹马力的1.6L四缸引擎，还有105匹1.9L柴油、115匹1.6L的FSI引擎，150匹2.0L的FSI、2.0L柴油引擎，高端车型配备250匹的3.2升和280匹的3.6L引擎。过去几代帕萨特一直与奥迪共用底盘，从B6开始，它与奥迪彻底分开，可见大众集团对帕萨特品牌的重视程度。
帕萨特B6，相对于与audi A6共用平台的充满贵族气息的B5，B6的市场定位是一种回归：与B3，B4同样的横置式发动机装配方案，将与大众的的平民车系 高尔夫 的下一代车型共用平台。这一切都表明B6的定位将是一种回归，将重新回到同她的前任B3、B4一样的中档车的队伍里面来。大家欢迎她重新回到中产阶级的行列。相比B5.5的与audi和 辉腾 几乎重叠市场定位相比，B6的这种回归，无疑是明智的。
网易试驾：一汽大众迈腾1.8TSI
今年帕萨特B6在一汽大众投产，同时它在中国也更名为“迈腾”，7月份国产的迈腾将正式上市，在国内迈腾配备1.8TSI和2.0TSI两款发动机。