大贝尔桥在哪个国家
大贝尔特桥(也有音译为斯托伯尔特桥)是一座连接丹麦西兰岛和菲英岛的大桥，横跨大贝尔特海峡。大桥由三部分组成，从西兰岛到斯普奥岛之间为悬索桥(东桥)和海底隧道，从斯普奥岛到菲英岛为箱梁桥(西桥)。通常把东桥称为大贝尔特桥。 大贝尔桥在哪个国家 它位于哥本哈根正西120公里处，将丹麦第一大城市、首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。两岛海面距离18公里。 大贝尔特桥，也叫斯托伯尔特桥，按意思来译应为“大带桥”，是横穿丹麦大贝尔特海峡，将西兰岛和菲英岛连接在一起的交通动脉。大贝尔特桥由西桥、海底隧道和东桥三部分组成，分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，全长6.6公里。 大贝尔桥介绍 西桥为汽车、火车并行的两用桥，全长6612米。它西起菲英岛，东接大海峡中间的小岛。公路线经东桥、铁路线经海底隧道同西兰岛相连。海底隧道为铁路专用隧道，全长7410米，由两条相互平行、间隔距离为16米、直径7.7米的主隧道组成。两条主隧道之间每隔250米有一紧急疏散通道相连。东桥为公路桥，全长6800米，为双塔结构悬索桥， 两桥塔间跨度为1624米，桥面最高处距海平面65米，对大海峡的航运无任何影响。 由于建设费用较高，大贝尔特桥成为丹麦第一条收取使用费的公路桥，其中普通小汽车的过桥费为225克朗(约合30美元。丹军警车和外交使团车均需交费)。从哥本哈根市前往安徒生博物馆，必须经过大贝尔特大桥。桥东侧有一个大桥博物馆。 大贝尔桥结构 大贝尔特桥是一座两车道铁路和四车道高速公路结合在一起的大桥，通过大贝尔特海峡中间的小岛斯普奥岛。这项工程被分成三个部分，公路专用的东桥、铁路专用的东海底隧道，铁路公路两用的西桥。 东桥 东桥建于1991年到1998年之间，是一座公路悬索桥，全长为6790米，其中最长的跨径为1624米。桥面宽度为31米，桥塔高度为254米，是丹麦的固定建筑的最高点。东桥锚碇结构形式独特，由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258m，主缆直径827mm，由18,648根直径5.38mm的钢丝组成，安装架设中采用了空中架线法 上部结构采用流线型钢箱梁，连续箱梁和索塔间未设竖向支座， 为漂浮体系，从而提高了桥梁通行性能同时也降低了后期养护的工作量。箱梁在跨中与主缆相连，为了抑制结构位移，梁端还设有油压阻尼器。 西桥 西桥建于1988年到1994年之间，是一座箱梁桥，长度为6611米，桥面宽度为25米，有62个桥墩， 51个跨径为110米的桥孔和12个跨径为81米的桥孔。实际上，这是一座由两座独立的桥连接在一起的桥。北面为铁路桥，南面为公路桥。不过，两座桥坐落在相同的桥基上。 隧道 隧道是双孔隧道结构，长度为8公里，每隔250米有通道连接两条平行的主隧道。铁路控制设备就安装在连接通道中，同时也作为发生事故时的紧急逃生路线。 大贝尔桥交通状况 大贝尔特桥收费站在大桥建造之前，每天摆渡的车辆为8,000辆。1998年6月大桥开通至该年年底，通过大桥的车辆为3,700,139辆。2006年，总计通过大桥的车辆为10,080,148辆，平均每天通过大桥的车辆为27,600辆。 大贝尔特桥大大缩短了丹麦旅行东西两岛的交通时间。以前，如果加上等待时间，摆渡需要花费90分钟。如果是非高峰时间，如周末和假日，等待时间更长。大桥落成后，驾驶汽车通过大桥仅需10分钟。 相比公路交通，乘坐火车旅行的时间优势更加明显。DSB公司是大桥铁路主要运营商。从位于哥本哈根到欧登塞的最短时间为1小时15分钟。哥本哈根到奥尔胡斯的时间为2小时分钟。从哥本哈根到欧登塞的飞机航班也早已取消。火车也占据了哥本哈根到奥尔胡斯的主要市场份额。 从国际角度来看，大贝尔特桥和厄勒海峡大桥一起连接了西部的欧洲大陆和北部的斯堪的纳维亚，将除冰岛、马尔他、赛普勒斯和一起岛屿之外整个欧盟地区连接起来。对于货运的意义更为重大，通过这两座大桥，瑞典和德国之间的货运畅通无阻，甚至可以从瑞典一直运送到英国。由于铁路运力不足，因此来往瑞典和德国的渡轮依旧存在。 大贝尔特桥大大缩短了丹麦旅行东西两岛的交通时间。以前，如果加上等待时间，摆渡需要花费90分钟。如果是非高峰时间，如周末和假日，等待时间更长。大桥落成后，驾驶汽车通过大桥仅需10分钟。 相比公路交通，乘坐火车旅行的时间优势更加明显。DSB公司是大桥铁路主要运营商。从位于哥本哈根到欧登塞的最短时间为1小时15分钟。哥本哈根到奥尔胡斯的时间为2小时分钟。从哥本哈根到欧登塞的飞机航班也早已取消。火车也占据了哥本哈根到奥尔胡斯的主要市场份额。 从国际角度来看，大贝尔特桥和厄勒海峡大桥一起连接了西部的欧洲大陆和北部的斯堪的纳维亚，将除冰岛、马尔他、赛普勒斯和一起岛屿之外整个欧盟地区连接起来。对于货运的意义更为重大，通过这两座大桥，瑞典和德国之间的货运畅通无阻，甚至可以从瑞典一直运送到英国。由于铁路运力不足，因此来往瑞典和德国的渡轮依旧存在。
大贝尔桥位于哪个国家?
大贝尔桥位于哪个国家
丹麦大贝尔桥是欧洲最大的土木工程之一，该工程通过修建横跨18km宽的大贝尔特海峡的公路与铁路，最终将丹麦两个主要岛屿——西兰岛和富伦岛连接在一起。
世界上著名的桥有哪些 30分
1、伦敦塔桥（塔桥是伦敦最著名的风景之一，也是公认的世界上最好的桥之一。）
2、金门大桥（1937年完工，当时是世界上最长的悬挂桥，总长约2719米。金门大桥是世界上最著名的桥之一。位于美国旧金山，那时是建筑史上的一个奇迹。）
3、悉尼海港大桥（悉尼海港大桥是世界上跨度最大的桥，全长1149米。）
4、维琪奥桥（维琪奥桥是欧洲最古老的石头半拱桥。）
5、盖茨黑德千僖桥（盖茨黑德千僖桥横跨泰恩河，建立于2000年，是世界上第一座也是唯一一座摆式大桥。桥长126米，宽 8米，规模不算大，但是造桥花费昂贵，主要是由于其独特的造型和较强的施工难度。盖茨黑德千僖桥为弧形桥，索塔也不是直立的，而是倾斜状的。）
6、埃拉斯穆斯大桥（这座引人注目的埃拉斯穆斯（Era *** us）桥梁自1997年起就成为世人赞美的目标。这座斜拉索桥连接着鹿特丹城市的北部和南部的Kop van Zuid，以美妙的姿态跨越了2,600英尺的距离。钢索悬挂在塔门上，弯曲著抵抗拉力，支持着桥身。这座建筑物拥有许多别名，其中一个就是“天鹅桥”，因为它横跨水面的姿态十分优雅。天鹅桥不仅是世界上最长的斜拉索桥，也是荷兰最高的桥。其造价仅为1.65亿欧元。埃拉斯穆斯大桥超越了传统桥梁建筑的概念，甚至成为鹿特丹的官方标志。）
请采纳，谢谢
40m跨距桥梁的造价
直径1米x长15米桩基6根x6万/根=36万
系梁3座x8千/座=2.4万
墩柱6根x1.2万/根=7.2万
盖梁3座x1万/座=3万10米宽x40米长箱梁=10万
附属2万
累计60万左右
工程量小，规费要多些，暂按30%算
共需80万元左右
6米柱距，18米跨距，350面载阁楼，请问：跨梁应用多大型钢？
设楼主提供的面载350的单位是350kg/m²，此梁为6m开间的中梁（非边梁）。型钢材质Q235。
依题意该梁上的线活载为3.50×6=21.0KN/m，跨中最大弯矩=850.5KN·m，则需要型钢的截面模量Wx=M/f=850500000÷210=3955814(mm³)即3955.814cm³。查得最大的工字钢63#c的截面模量只有3248.9cm³、最大的工字钢H型钢HM600×300×12×20，其截面模量4020cm³勉强满足。这是最笨最不经济的下下策！
所以，楼主应该委托设计轻钢结构，用钢板焊接制成的H形变高截面的梁、柱。应彻底改变楼主的思路，那是不可行的。
什么是电机线圈的跨距
电机一把线下在两个槽里。数一数中间格过了多少槽，再加上本身这两个槽。这就叫跨距。
光缆2.2kn是多大跨距的
50跨
脚手架步距，跨距，纵距，横距一般是多少？
请看《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011)，里面有福细的规定。该规范可在网上免费下载。
海拉尔景点 海拉尔景点列述
1、世界反法西斯战争海拉尔纪念园
纪念园是在原侵华日军海拉尔要塞遗址上建立而成，是一处军事主题的红色旅游景区。世界反法西斯战争海拉尔纪念园分为地上、地下两部分，其中地面建有海拉尔要塞遗址博物馆，有力地证明了日本关东军在中国所犯下的滔天罪行，在景区中，还能看到一些火炮、坦克等重型武器。
2、海拉尔国家森林公园
是以樟子松为主题的森林公园。公园内有小山丘并植有大片的樟子松，其中不乏一些外形奇特的大树，园内还设有散养式的动物园，甚至可以看到驯鹿。
3、呼伦贝尔民族博物院
是一座引人注目的仿古式中国传统庭院风格建筑，这里拥有万余件馆藏文物，展示了呼伦贝尔地区的历史、自然、民族文化等领域的变迁。呼伦贝尔民族博物院内主要有“蒙古族文物精品展”、“中国北方游牧民族摇篮”、“北方狩猎与游牧民族家园”等主题展览。
4、成吉思汗广场
成吉思汗广场是海拉尔中心城区的标志性景点之一，这里分为历史文化区、水上活动区、喷泉广场区等七个功能区，广场上矗立着成吉思汗策马扬鞭的造型雕像，十分引人注目。
5、呼伦贝尔古城
始建于1734年，曾是清朝政府在黑龙江设立的两座边防城的其中一座（另一座是瑷珲城）古城的原址即现今海拉尔区正阳街一带。虽然古城早已不复存在，但海拉尔区已在原址一带复建了许多仿古建筑，包括北城门、中门、八大商号、副都统衙门等建筑，再现了清代时古城的历史面貌，如今结合商业街的形式成为海拉尔市内的一大游览区。适合在5点之后到这里游览，还有许多小吃可以品尝哦
6、达尔吉林寺
汉语称昌盛寺寺院，为藏传佛教寺院，达尔吉林寺主体建筑风格是汉藏结合式，建筑结构为钢筋混凝土结构，外装金色琉璃瓦，白墙，红柱，台阶为汉白玉大理石和白色花岗岩，路面为仿石艺术砖。
世界上跨度最大的桥是哪里
世界上的大桥千千万万，但是世界上跨度最大的大桥应该就有很多人不是很了解吧。以下是我为大家整理的世界上跨度最大的桥，希望你们喜欢。
世界上跨度最大的桥：明石海峡大桥
在1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥--日本明石海峡大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135度01分，北纬34度36分)，全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。 明石海峡大桥首次采用1800MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥，由法国埃菲尔集团公司承建。
明石海峡大桥的工程构造
日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震(震中距桥址才4公里)，大桥附近的神户市内5000人丧生，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m。除地震以外，还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验，在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。 1988一l998年间，在日本大鸣门桥以北，建造了一座跨明石海峡的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户―鸣门线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为1609m)及l海里(合l852m)的桥梁。两边跨也很大，每跨达960m，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m，是世界上最高的桥塔。用钢桁式加劲梁，横截面尺寸为35.5m×14.0m。其梁高比 其它 任何一座悬索桥都高。
明石海峡大桥的主要缺点
日本的明石海峡大桥是世界上最高、最长、造价最昂贵的悬索桥。它共设有6条高速车道，将日本本土的繁忙都市--神户与日本南部的淡路岛紧密连接了起来。但是，建造这座大桥的最初构想并不乐观。首先，它需要穿越台风走廊，因此必须要经受住时速290公里的台风的袭击。其次，它不仅要横跨世界上最繁忙，也最危险的航道之一，还要经过一个世界主要地震地带的中心。所有这一切使得建设工程迟迟都难以上马，但是最终一场灾难推动了这一项目的进行。尽管如此，建设工程中也是困难重重，首先是桥基的选择地点就让设计人员大伤脑筋，随后是支撑整座桥梁的钢缆的问题，还有混凝土的问题，建设工程难点可谓层出不穷。
明石海峡大桥的建设原因
1955年5月11日凌晨5点，由高松出发的日本国铁宇高联络船(宇野--高松)，载着180多名乘客的"紫云丸号"轮渡，原定于从高松港出发，穿越明石海峡，到达对面的九州岛。不幸的是由于浓雾和船员玩忽职守，6时45分，"紫云丸号"在女木岛附近和另一艘货轮"第三宇高丸号"发生严重碰撞，致使168名乘客死亡，数十人受伤。在这次事故中，神户的一位贫民--61岁的加藤托本失去了他唯一的儿子--13岁的小加藤。但，当其他死难者忙于与日本政府就赔偿抚恤金的多少展开争论和博弈时，加藤托本却强烈要求日本政府在神户和日本四岛之间建起一座桥梁，以避免今后类似"紫云丸号"悲剧的发生。但这个要求，对当时的日本政府来说，简直是天方夜谭。因为明石海峡的平均深度为110米，中心最深处则为160米，而且终年水流湍急，每天都有上千艘船只在海峡里航行;更麻烦的是，如果要建桥，桥身的跨度将要达到两公里才行;而最难克服的障碍则是，日本是一个多震、台风频发的国家，如果在建造过程中，桥的各个构件还没有连接形成一个牢固的整体时，任意一次较大级别的地震或台风，都能让大桥毁于一旦。不过，加藤托本根本听不进日本政府的任何解释，他认为，只要政府以人为本，下定决心，就一定能攻克不利于建桥的各种困难!之后，加藤每半个月都要去东京一次，一直持续了4年，他反复向日本政府递交 申请书 ，并且不断给当时的日本天皇和正副首相写信，弄得他们头痛不已。迫不得已，日本政府让有关部门做大桥的预算，结果是对上个世界50年代来说的一笔巨资43亿美元，可是加藤仍然觉得政府能拿出这笔钱。最终，日本政府被加藤的"固执"感动了，再加上此时四岛的居民要求建桥的声音越来越高，于是在1960年3月下定决心建桥。同时，应加藤的要求，政府向已经是65岁的他写了一定建造大桥的承诺 保证书 ，首相岸信介亲笔在上面签字。直到此时，加藤托本才长长地出了一口气。3年后，他含笑长逝。1988年5月，明石大桥正式开建。1996年9月18日，明石海峡大桥正式合拢，这天距离"紫云丸号"失事整整41年。在当天的合拢仪式上，大桥的总设计师北川臣说了这么一句话:"这是为完成一个老人的无私心愿而建起的一座前所未有的丰碑!
明石海峡大桥的地理意义
日本明石海峡大桥(日文名：あかしかいきょうおおはし ，英文名称:Akashi Kaikyo Bridge)，位于本州岛与四国岛之间，主跨1991米(960+1991+960)，全长3911米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛-四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约43亿美元。工程详解:明石海峡大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。该桥位于本州与四国之间的神户-鸣门线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为1609m)及1海里(合1852m)的桥梁。本桥桥面设有6车道，通航净空高为65m。 原来曾计划在下层桥面上修建铁路，但并未采纳。因铁路荷载要求有4条主缆，而公路交通只要2条主缆就足够了。该桥2根主缆直径为1122mm，为世界上直径最大的主缆;主缆钢丝的极限强度为1800 MPa，这是世界上首次应用的新工艺。 1995年1月，日本神户地区发生里氏7.2级地震，造成5000多人死亡。震中位于明石海峡大桥南端，距神户几公里。明石海峡大桥经历了一次严峻的抗震检验，因为桥址处的震级也接近里氏8级，当时在距该桥50 km远的桥梁与建筑都已经倒塌。地震发生时，该桥刚刚完成桥塔与主缆施工工作，开始架设加劲梁。 日本明石海峡大桥，世界上最大跨度的桥梁，包含多项世界纪录,根据初步研究，明石海峡大桥设计荷载可承受里氏8.5级地震，该桥在阪神地震中仅有微小损坏，由于地面运动。两塔基础之间的距离增加了80 cm，桥塔顶倾斜了10 cm，使主跨增加了近80 cm，从而接近于1991m，主缆垂度因此减少了130 cm。
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海拉尔旅游攻略必玩的景点
海拉尔旅游攻略必玩的景点有海拉尔农业发展园区、呼伦贝尔古城、海拉尔国家森林公园、成吉思汗广场、呼伦贝尔民族博物馆。1、海拉尔农业发展园区海拉尔农业发展园区占地10平方公里，2007年9月开工建设。园区分为生产区、生活区、休闲度假区、出口加工区、贸易区等五个功能区，集种植、仓储物流、出口加工、旅游观光、业务培训于一体，是我国北方高寒地区设施农业的典范。建成后的海拉尔区农业发展园区将简称集“产业、基地、科技、生态”四位一体的现代化农业和生态观光相结合的复合型园区。2、呼伦贝尔古城呼伦贝尔古城是深入挖掘呼伦贝尔传统历史文化，与现有的草原文化、景观等旅游资源形成优势互补建设而成的。占地10万平方米，建成后的古城内有北城门、中门、八大商号、副都统衙门等建筑，附建镂空小品、人物雕像，再现了清代时的历史面貌。3、海拉尔国家森林公园海拉尔国家森林公园是国家3A级旅游景区，也是我国唯一以樟子松为主体的国家级森林公园。海拉尔国家森林公园分为南园、北园、西园和后备资源区。南园内有距今几千年前北方草原细石器时期文化遗址，是中国北方四处细石器时期文化遗址之一。4、成吉思汗广场成吉思汗广场，它以成吉思汗名称命名，是至今为止内蒙古自治区境内最大的广场，也是呼伦贝尔市海拉尔区的标志性建筑之一。广场总占地面积25.5公顷，北起胜利大街，南至和平大街，东接呼伦贝尔电业局，西接诺敏路。壮观，宏伟，吸引不少本地市民和旅游者到此。成吉思汗广场分为历史文化区、水上活动区、喷泉广场区等七个功能区。5、呼伦贝尔民族博物馆呼伦贝尔民族博物馆是全市唯一的一所综合性博物馆，其前身是呼伦贝尔盟文物管理站和呼伦贝尔盟展览馆。馆舍为庭院式仿古建筑，建筑总面积1.3万平方米，有三层展厅，展览面积4500平方米，现有馆藏文物万余件。
海拉尔旅游攻略必玩的景点
1、海拉尔国家森林公园海拉尔国家森林公园（原海拉尔西山风景区）位于呼伦贝尔市海拉尔区西山上，是国家3A级旅游景区，也是我国唯一以樟子松为主体的国家级森林公园。海拉尔国家森林公园分为南园、北园、西园和后备资源区。南园内有距今几千年前北方草原细石器时期文化遗址，是中国北方四处细石器时期文化遗址之一。2、成吉思汗广场成吉思汗广场，它以成吉思汗名称命名，是至今为止内蒙古自治区境内最大的广场（与锡林广场并列），也是呼伦贝尔市海拉尔区的标志性建筑之一。广场总占地面积25.5公顷，北起胜利大街，南至和平大街，东接呼伦贝尔电业局，西接诺敏路。壮观，宏伟，引不少本地市民和旅游者到此。3、呼伦贝尔古城呼伦贝尔古城是深入挖掘呼伦贝尔传统历史文化，与现有的草原文化、景观等旅游资源形成优势互补建设而成的。呼伦贝尔古城入口位于海拉尔区正阳街（原清代呼伦贝尔古城中央大街处），占地10万平方米，建成后的古城内有北城门、中门、八大商号、副都统衙门等建筑，附建人物雕像、镂空小品，再现了清代时的历史面貌。4、伊敏河伊敏河发源于大兴安岭蘑菇山北麓，自南向北流，纵贯鄂温克族自治旗，穿过海拉尔市区，于海拉尔市北山下汇入海拉尔河。河边的风景非常好，感受大自然的奥妙。
世界最大的桥是什么桥
世界上最大的桥是什么桥，你们知道?我知道让我来告诉你们吧! 世界上最大的桥之一——丹昆特大桥 丹昆特大桥的简介 丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。全长164.851公里，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥——美国庞恰特雷恩湖桥的四倍多。 因地质原因和出于节省土地的考虑，该桥全部采用高架桥梁通过。该桥纵贯的苏南地区属平原河网化地貌，水面宽度在20米以上的河道有150余条。因处于经济发达地区，路网纵横，该桥需跨越各类型等级道路180余条。跨公路、跨铁路、跨水路，丹昆特大桥以一种现代化高速铁路桥的傲然姿态，跨越着整个苏南大地。 根据规划，丹昆特大桥将建常州、无锡、苏州、昆山等高架站，这些城市也如颗颗珍珠被串在了一起。自古就是鱼米之乡的苏南是极其活跃的经济增长点，尤其“苏锡常”三市，总面积占全国0.3%，人口占1.7%，进出口额却占17%，GDP排名全国第四。对于正积极谋求共赢“大太湖时代”的苏南来说，丹昆特大桥将会打开一条新的通道，不仅加速区域内资源整合，还可凭借交通优势，促进整个长三角的经济共振。
世界上最大的桥
世界上最大的桥 世界上最大的桥，众所周知中国人对桥有着一种独特的情怀，中国桥梁在世界上也是特别出名的，各个地方的桥梁都有着当地的特色，我为大家整理好了世界上最大的桥的相关资料，一起来看看吧。 世界上最大的桥1 第五名：庞恰特雷恩湖桥 庞恰特雷恩湖桥位于美国路易斯安那州，它曾经是世界上最长的桥梁，是一座建立在湖泊上的桥梁，这座桥早在1956年就已经建城并通车，它全长38.4公里，可以直达墨西哥港。 第四名：舟山跨海大桥 舟山跨海大桥位于浙江舟山、宁波，从1999年9月开始动工，耗时10年，终于早2009年实现全线通车，它全长48.16公里，是是世界规模最大的岛陆联络工程。 第三名：港珠澳大桥 港珠澳大桥大家都比较熟悉了，它是连接香港、澳门、珠海的一座超级桥梁。此桥梁全长55千米，工程的小木投资达到了1269亿元，是世界造价最贵的桥梁。 第二名：波弗特海路桥 波弗特海路桥全长有109千米，由于气候寒冷，它有一部分是冰坡桥，是世界上第二长的桥梁。看到这里就已经有5座最长桥位于中国了，有没有觉得我们中国的基建十分强大呢？ 第一名：丹昆特大桥 丹昆特大桥是我国最长的桥梁，同时也是世界上最长的桥梁，它的全场达到了164.851公里，这相当于横跨了好几个市，需要两个小时才能开车通过。这座桥的总投资为300亿人民币，它的建造速度极快，2008年才开工，到2011年6月30日就已经开始正式运营，有超过一万名工人为此桥付出。 世界上最大的'桥2 第五名鸭池河特大桥 中国贵州。2016年5月，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。这座主跨长达800米、全长1450米的大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。 第四名普立特大桥 中国云南。普立特大桥是震惊世界桥梁界的杰作。当它2015年建成时，不仅是世界最高的悬索桥，而且是各种桥梁中桥面最高的，大约超出普立峡谷485米的高度。 第三名四渡河特大桥 中国湖北。四渡河特大桥2009年建成通车，该桥是中国十年内第三座成为“世界第一高度”的大桥，同时也映证了中国在如此短的时间内交通基础设施建设的速度和进展。 第二名云南丽江塔库金沙江大桥 中国云南。丽江塔库金沙江大桥将在2021年建成，届时将横跨于金沙江上，连接丽江与香格里拉两个世界级的旅游胜地，成为祖国西南旅游动脉之一。 第一名北盘江大桥 中国贵州。全长1341米，横跨号称“世界大峡谷”的北盘江峡谷。超越以往所有桥梁的高度，第一个突破桥梁高度500米的障碍，并首次成为拥有“世界最高桥梁”头衔的斜拉桥。今天，世界顶尖的桥梁正在华夏大地上崛起，无数的不可能正在变为可能。
著名的悬索桥有哪些？
著名的悬索桥有：1、明石海峡大桥1998年建成明石海峡大桥，位于日本本州与四国之间，主跨1991米，全长3910米，为三跨二铰双层加劲桁梁式吊桥，为目前世界上跨度最大的悬索桥。2、大伯尔特桥主跨1624米，1996年建成大伯尔特桥，它将丹麦首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。3、润扬长江大桥2005年建成润扬大桥主跨径1490米，为目前中国第一、世界第三大悬索桥。4、亨伯尔桥1981年建成英国亨伯尔桥，主跨1410米，正交异性板桥面，桥宽28、5米。5、江阴长江大桥1999年建成江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米。悬索桥的特点1、桥塔桥塔是支撑主缆的重要构件。2、锚碇锚碇是主缆的锚固体。通常采用的有重力式锚碇和隧洞式锚碇。重力式锚碇和隧洞式锚碇3、主缆主缆是悬索桥的主要承重构件。4、吊索是将活载和加劲梁的恒载传递到主缆的构件。5、加劲梁加劲梁的主要功能是提供桥面和防止桥面发生过大的挠曲变形和扭曲变形。6、鞍座鞍座是支承主缆的重要构件。
著名的悬索桥有哪些
世界上著名的悬索桥有以下这些：
1、明石海峡大桥：1998年建成明石海峡大桥，位于日本本州与四国之间，主跨1991米，全长3910米，为三跨二铰双层加劲桁梁式吊桥，为目前世界上跨度最大的悬索桥；
2、大伯尔特桥：主跨1624米，1996年建成大伯尔特桥，它将丹麦首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起；
3、润扬长江大桥， 2005年建成润扬大桥主跨径1490米，为目前中国第一、世界第三大悬索桥；
4、亨伯尔桥：1981年建成英国亨伯尔桥，主跨1410米，正交异性板桥面，桥宽28、5米；
5、江阴长江大桥：1999年建成江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米；
6、金门大桥：1937年建成美国金门大桥，主跨1280.2米，加劲梁高7、6米，公路面宽18米。