为什么俄罗斯飞行员纷纷跳槽到中国来？
中国飞行员的工资几乎是俄的4倍，每月1.7万-2.5万美元，每月工作量80小时，而在俄罗斯则高达90小时；中国飞行员全年休假天数超过96天，而俄仅为70天。俄媒称，俄罗斯各家航空公司对本国飞行员大规模流失海外尤其是亚洲国家感到忧心忡忡。两年半时间里，已有逾300名俄罗斯机长及飞行教官在亚洲谋得了饭碗，另有400人正在办理就业手续。目前有约10家中国航空公司都对俄罗斯飞行员感兴趣，约有100名俄飞机机长和教练员已经在中国工作，中方还准备再招100名俄罗斯飞行员。目前，俄各家航空公司要遏制人才外流，只能在程序上制造障碍，如拒绝向境外航空公司确认飞行员执照，以个人信息保密为由拒不提供某些材料。但航空网站执行经理潘捷列耶夫指出，要市场开放，就得接受人才外流的现实，切实增加飞行员收入，或是提高雇佣外籍飞行员的额度。
俄飞行员跳槽中国是怎么回事？
俄媒称，俄罗斯各家航空公司对本国飞行员大规模流失海外尤其是亚洲国家感到忧心忡忡。据俄罗斯《生意人报》掌握的数据，两年半时间里，已有逾300名俄罗斯机长及飞行教官在亚洲谋得了饭碗（其中100人系赴华工作），另有400人正在办理就业手续。业内人士称，目前俄飞行人才主要流向中国、韩国，尤其是那些“技术最娴熟、英文很熟练的机长及教官”，更是炙手可热。俄主要的航空公司，如S7、乌拉尔航空、伏尔加-第聂伯航空、VIM等，皆对飞行员流失叫苦不迭。由于机长短缺，俄航空企业自2011年便开始争取引进外籍飞行员的名额，直至2014年，政府才批准了每年200人的额度。然而，当时恰逢旅客吞吐量下降(2015年下滑了1。2%，2016年3。8%)，卢布疲软，所以赴俄工作的外籍飞行员寥寥无几，俄航原本有80个名额，但只招收了21人，其中18人来自捷克。
你怎么看俄罗斯飞行员跳槽到中国？
俄飞行员跳槽中国：俄媒称，俄罗斯各家航空公司对本国飞行员大规模流失海外尤其是亚洲国家感到忧心忡忡。据俄罗斯《生意人报》掌握的数据，两年半时间里，已有逾300名俄罗斯机长及飞行教官在亚洲谋得了饭碗(其中100人系赴华工作)，另有400人正在办理就业手续。俄罗斯《生意人报》6月9日发表题为《大批俄罗斯飞行员远走海外谋生》的文章称，业内人士认为，主要原因是卢布疲软导致俄国内工资缺乏吸引力。航空人才的流失已经影响到市场的正常运作：不久前，俄VIM航空公司便因12名机长同时辞职，导致其航班被大规模取消。其中某些人被中国、印度和越南的航空公司挖走。该公司承认，主要是“经济原因”所致，亚洲国家为吸引外籍飞行员，营造了良好的环境，打破了就业限制，且委托猎头公司在独联体和其他国家展开招募。业内人士称，目前俄飞行人才主要流向中国、韩国，尤其是那些“技术最娴熟、英文很熟练的机长及教官”，更是炙手可热。俄主要的航空公司，如S7、乌拉尔航空、伏尔加-第聂伯航空、VIM等，皆对飞行员流失叫苦不迭。报道称，2016年，中国登记在册的飞行员有5.05万人，其中2.52万人为商业飞行员，1年间增长了2300人。据波音公司预测，未来20年间，中国的航空公司每年将新雇佣5500名飞行员，到2035年时共增加11.1万人。去年，中国共有航空公司59家，机场218个，完成旅客运输量增长12%，达4.88亿人次，境内机场全年旅客吞吐量首次突破10亿人次。由于机长短缺，俄航空企业自2011年便开始争取引进外籍飞行员的名额，直至2014年，政府才批准了每年200人的额度。然而，当时恰逢旅客吞吐量下降(2015年下滑了1.2%，2016年3.8%)，卢布疲软，所以赴俄工作的外籍飞行员寥寥无几，俄航原本有80个名额，但只招收了21人，其中18人来自捷克。报道称，某国际猎头公司专为中国寻找飞行人才。其工作人员指出，俄飞行员外流潮的确与俄旅客运输量下降、俄最大的私营航空企业环空航空停止运营相关，当时该公司有上万员工失去工作。他透露，中国飞行员的工资几乎是俄的4倍，每月1.7万-2.5万美元(1美元约合6.8元人民币)，每月工作量80小时，而在俄罗斯则高达90小时，全年休假天数超过96天，而俄仅为70天。自2016年起，中国简化了向飞行员提供工作许可的程序，“进一步刺激了俄飞行员的外流潮”。数十家中国航空公司都对俄飞行员极感兴趣，尤其是对飞行时数2500小时以上的机长。在中国，除了近百名执行飞行任务的俄罗斯机长、教官外，还有约百人正在办理就职手续。
俄飞行员跳槽中国已有100名 到底工资有多高
800000
已知机长的年薪高位这个数字很牛吧。这不是流言，而是确有其事，业内很多人都知道。成都双流的鹰联航空曾经开出过年薪80万的价码，用来吸引优秀的飞行员，这不是做秀，他们最后真的招了四个飞行员。据说除了摆在台面上的80万，私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇。
4000
刚毕业飞行学员能拿的钱
刚毕业，哪怕你学得再好成绩再优秀，是绝对不会让你去动手开飞机的，得从学员开始混起。学员什么也不做，就是坐在飞机上观察，看看机长和副驾驶他们是如何操作的。说得直白点，就是当个小跟班。各家航空公司标准不一样，一般跟满60个小时的安全时间才能升级，请注意，这里说的是安全飞行时间，即中间不可以有小纰漏，否则就得推倒重来，从零开始，严重的还会停飞。当然，这个价码相比其他专业的毕业生来说，还是不错的。
400000
机长的年薪
调查中发现，各家公司标准都不同，但一般机长每月2-3
万的收入，加上奖金等，可以拿到40万的年薪。我们看起来很高了，水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币，美国更牛，大约可以拿到200万美金，折合人民币是1400
多万。
10000
副驾驶月薪
副驾驶的月薪机长毕竟是少数，机长下面一个级别是副驾驶。调查中发现，副驾驶的平均月薪没有想象中那么高，基本工资就几千块，收入都是靠一小时一小时飞出来的。
5500
普通空姐的平均工资
一般是5000—6000元一个月。一年还会发一次效益奖，这笔数字会比较可观，是0.6-1.2
乘以国航当年的效益奖基数。
刚入门的空姐工资一般按照最低标准30元/小时计算，飞行时间上限为120小时。每过一年工资标准上涨4元/小时，直到60元/小时封顶。通常工龄在4年以上的空姐，月收入可以达到近万元，飞国际线会更高。
为什么外国的飞行员纷纷投靠中国
据俄罗斯媒体报道，近两年半以来，已有超过300名训练有素且英语水平优秀的飞行员、飞机机长和教练员赴亚洲就业，还有400名同类型飞行员准备前往就业。部分顶尖飞行员之所以选择前往中国工作，主要是出于经济原因。目前约有100名俄飞机机长和教练员已经在中国工作，中方还准备再招100名俄罗斯飞行员。中国的民航飞行员工资比俄罗斯平均高3倍，月薪达2.5万美元，工作时间表上的每月飞行时长为80小时，而在俄为90小时；在中国飞行员每年休假不少于96天，而俄罗斯仅为70天。此外，2016年中国简化了向外国飞行员发放工作许可的程序，促进了俄飞行人员的到来。苏联解体后，在短短几年中俄罗斯有很多科研人才外流，一开始主要是西方国家，如美国、德国、英国等国，这些专业人才带着大批前俄罗斯科研成果，让西方国家欣喜若狂。除了这些流向前俄罗斯的专家外，还有一大批俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯等国专家应邀前往中国。
为什么世界上越来越多的飞行员想要跳槽到中国
中国飞行员的工资几乎是俄的4倍，每月1.7万-2.5万美元，每月工作量80小时，而在俄罗斯则高达90小时；中国飞行员全年休假天数超过96天，而俄仅为70天。
俄媒称，俄罗斯各家航空公司对本国飞行员大规模流失海外尤其是亚洲国家感到忧心忡忡。两年半时间里，已有逾300名俄罗斯机长及飞行教官在亚洲谋得了饭碗，另有400人正在办理就业手续。
目前有约10家中国航空公司都对俄罗斯飞行员感兴趣，约有100名俄飞机机长和教练员已经在中国工作，中方还准备再招100名俄罗斯飞行员。
目前，俄各家航空公司要遏制人才外流，只能在程序上制造障碍，如拒绝向境外航空公司确认飞行员执照，以个人信息保密为由拒不提供某些材料。
但航空网站执行经理潘捷列耶夫指出，要市场开放，就得接受人才外流的现实，切实增加飞行员收入，或是提高雇佣外籍飞行员的额度。
为什么大批外国飞行员都跳槽到中国
据民航局2016年发布的报告，中国航空公司的外籍飞行员占到了7.3%，其中20%的飞行员都是韩国国籍，这也是在中国工作最多的外籍飞行员。大批的韩国飞行员跳槽到中国，直接导致了韩国飞行员的用工荒。俄罗斯也面临着同样的问题，在跳槽的飞行员中有30%以上的人选择了中国。这些人跳槽的最主要原因就是薪资待遇，飞行员在中国的工资每个月约15万人民币左右，工资是俄罗斯的四倍，是韩国的两倍。而且飞行时间每月仅为80小时，每年有96天的带薪休假，还有住房补贴等等，这些优厚的条件甚至超过了欧美各国。