福迪探索者3如何
“福迪探索者”实际上就是以前的“富迪探索者”，厂家推出这款车型的时候将车系改成了“福迪”，车名依然是“探索者”，因为是第三次改款车型，所以叫“探索者3”。与以前的车款相比，除了外形上的变化外，发动机也有所不同。这是一款城市型SUV，在诸多国产自主品牌SUV中，价位适中，印象中也没什么特别之处。是一款很容易让人忘记的车子。在大家的眼里，看到这样车子，自然就想到“越野、旅行”，假如把这样的车作为家庭用车，你肯定也会摇头“不会吧！这么大，太废油了吧！”假如告诉你这样的车子燃油费用只是相当于一辆1.3排量的小车，那么你是否会考虑这样的车做家庭用车呢？呵呵，这是一种逆向思维，也许你会发现，选车有时候真的是一件很有趣的事情。
福迪探索者3的车型怎样？
探索者Ⅲ的品字排列前大灯霸气十足，和结实、大气U型水箱面罩构成了极富冲击力和空间感的前脸。探索者III厚重的一体式前保险杠镶嵌着两盏圆形雾灯，给人一种沉稳有力的感觉。侧面线条体现了外圆内方的设计风格，线条前后呼应十分和谐。宽大的轮眉张扬出不羁的豪情，突出几分丰富的肌肉感，与车身下方同色的裙边的相称，显出了整车的威慑 我个人认为比卡拉罗好一点 这款长城生产的采用了博世管理系统的柴油发动机，最大扭力输出保持在1600——2600转/分钟之间，不仅低转速时有强大的动力输出，使车子在起步段拥有很好的加速性能，而且动力延续性也较好，不像以往的国产柴油机只是在踩油门的一刹那才有冲劲。 挡杆的行程较长，但挡位清晰，能轻松入挡。离合器踏板不会太重，行程不会太长，整个换挡操作过程感觉比较轻松、方便。制动的感觉就显得比较一般，踏板反馈的信息比较模糊。装备的ABS保证了刹车时车身的稳定。 由于底盘比较高，悬挂行程也较长，所以过滤路面小的颠簸的能力还是不错的，但是，在通过大点的坑洼或起伏时，车身的弹跳、摇摆就比较明显了，转弯时，车身的侧倾也比较厉害。
底盘是传统的大梁式结构，前扭杆弹簧独立式/后钢板弹簧非独立悬挂，是比较经得起恶劣路面考验的，比一般城市SUV采用的经轿车底盘改进的底盘要结实得多。其实这个底盘就是大家都很熟悉的三菱帕杰罗V31的那个底盘改造而成的。另外，整车的隔音做得不错 至于油耗，福迪探索者3依然秉承了柴油车一贯的低油耗特点，综合路况下百公里油耗估计能控制在7—8升。
换了方向机方向变重加油门才变轻怎么会事
1、轮胎气压过低。2、动力转向油过脏。3、助力泵磨损严重，需要更换。4、助力泵皮带涨紧度不够，太松了，调整一下。5、轮胎胎面太宽了。6、方向机内部调整太紧。相关说明汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。)齿轮齿条转向器：它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。所以，这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。